Bước sang năm 2026, thị trường xe tải Hyundai ghi nhận nhiều thay đổi đáng chú ý về giá bán và cơ cấu sản phẩm. Từ xe tải nhẹ 1.5 tấn đến xe tải nặng 19 tấn, Hyundai tiếp tục mở rộng lựa chọn, đáp ứng đa dạng nhu cầu vận tải, xe đông lạnh và xe chuyên dùng trên toàn quốc. Toàn Cảnh Thị Trường Giá Xe Tải Hyundai Năm 2026 Bảng giá xe tải Hyundai mới nhất 2026 Năm 2026 được xem là giai đoạn thị trường xe tải bước vào trạng thái ổn định hơn sau thời kỳ chuyển đổi mạnh sang tiêu chuẩn khí thải cao. Phần lớn các dòng xe tải Hyundai đang lưu hành đều đã đáp ứng tiêu chuẩn Euro 5, một số phân khúc bắt đầu định hướng lên Euro 6 trong tương lai gần. So với giai đoạn 2024–2025, giá xe tải Hyundai năm 2026 không còn tăng mạnh theo kiểu đột biến. Thay vào đó, giá bán được điều chỉnh linh hoạt theo từng dòng xe, cấu hình thùng và chính sách từng đại lý . Các yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến giá gồm: - Chi phí linh kiện nhập khẩu và lắp ráp trong nước - Nhu cầu vận tải nội đô và liên tỉnh tăng trở...
Bên Trong Xưởng Lắp Ráp Xe Khách Tiền Tỉ Với “Công Nghệ Búa, Cờ Lê”
Một chiếc xe khách hiện đại có giá gần 2 tỉ đồng, tưởng chừng phải ra đời từ dây chuyền tự động hóa hiện đại, nhưng thực tế lại được lắp thủ công bằng những dụng cụ đơn giản như búa, cờ lê, tuốc nơ vít. Đó là hình ảnh mà phóng viên ghi nhận khi “mục sở thị” xưởng lắp ráp của Công ty TNHH ô tô Hồng Hà tại KCN Phố Nối A, Hưng Yên.
Thâm nhập xưởng lắp ráp xe khách công nghệ búa, cờ lê
Nhắc đến những chiếc xe khách tiền tỉ, nhiều người sẽ nghĩ ngay đến dây chuyền sản xuất hiện đại, công nghệ tự động hóa. Thế nhưng, khi tận mắt chứng kiến xưởng lắp ráp xe khách Hồng Hà tại KCN Phố Nối A (Hưng Yên), nhiều người không khỏi bất ngờ: xe được lắp hoàn toàn bằng tay, chỉ với những dụng cụ đơn giản như búa, cờ lê, tuốc nơ vít.
Trong không gian xưởng rộng khoảng vài trăm mét vuông, gần chục chiếc xe khách từ 29 đến 47 chỗ đang được “ra đời” theo cách thủ công. Đây chính là hình ảnh thực tế khiến nhiều khách hàng đặt câu hỏi về quy trình sản xuất cũng như chất lượng của dòng xe khách Hồng Hà.
Bên trong “xưởng trong xưởng”
Điểm đặc biệt đầu tiên là biển hiệu trước cổng ghi “Công ty ô tô Đông Phong”, nhưng bên trong lại treo bảng “Công ty ô tô Hồng Hà – Văn phòng, trạm bảo hành, bảo dưỡng”. Theo người dân địa phương, Hồng Hà chỉ thuê lại một phần nhà xưởng từ Đông Phong để lắp ráp xe khách từ năm 2014.
Dù diện tích thực tế chỉ khoảng 300 m², nhưng trên hồ sơ đầu tư, công ty vẫn giới thiệu là có nhà máy rộng tới 15.000 m² chuyên sản xuất, lắp ráp xe khách và xe buýt. Điều này càng khiến cho hoạt động bên trong trở nên “bí ẩn” như một kiểu “ngọa hổ tàng long”.
Công nghệ “handmade” – lắp ráp ô tô thủ công
Trong xưởng, nhiều xe khách 47 chỗ gắn logo Hino gần hoàn thiện, một số khung vỏ xe Trung Quốc đang được hàn thủ công. Nhân viên kỹ thuật tại đây cho biết:
✔ Xe khách dùng động cơ Hino, linh kiện nhập từ Hàn Quốc có giá khoảng 1,7 tỉ đồng/chiếc.
✔ Xe khách sử dụng linh kiện Trung Quốc có giá rẻ hơn, chỉ hơn 1,4 tỉ đồng.
Điều gây bất ngờ là toàn bộ quá trình lắp ráp xe khách tiền tỉ lại dựa hoàn toàn vào sức người. Công nhân cặm cụi với công nghệ búa, cờ lê, mỏ lết. Không có dây chuyền hàn tự động, không máy móc hiện đại, tất cả đều là lắp ráp ô tô thủ công đúng nghĩa.
Một công nhân tiết lộ, chỉ tính từ Tết đến nay, công ty đã bán được khoảng 10 xe, chủ yếu cho khách hàng ở Bắc Giang và Bắc Ninh.
Công suất và cách “thử xe” đặc biệt
Nếu khách muốn mua cùng lúc 5–7 xe, nhân viên tại xưởng khẳng định có thể huy động thêm công nhân và bàn giao trong vòng một tháng. Đường thử xe? Không phải bãi thử đạt chuẩn, mà chính là những con đường nội bộ trong khu công nghiệp.
Dù vậy, phía công ty luôn trấn an khách hàng rằng xe đã được đăng kiểm, đủ điều kiện lưu hành. Nhưng với cách làm “handmade” như thế, nhiều người vẫn không khỏi băn khoăn: liệu những chiếc xe khách tiền tỉ này có thực sự đảm bảo an toàn khi đưa vào khai thác?
Quy định và thực tế khác biệt
Theo quy định, một xưởng lắp ráp xe khách đạt chuẩn phải có dây chuyền hiện đại với các thiết bị: máy hàn điểm đứng, hàn MIG – TIG, palăng nâng hạ, xe gá đẩy chuyên dụng, máy cân chỉnh cầu trước – cầu sau, súng siết bu lông khí nén...
Thế nhưng, trong thực tế ở xưởng Hồng Hà, không có những công nghệ đó. Thay vào đó, chỉ là vài công cụ cơ khí phổ thông và sức lao động thủ công của công nhân.
Kết luận – Bài học cho người mua xe khách
Câu chuyện tại xưởng lắp ráp xe khách Hồng Hà cho thấy một thực tế khác xa tưởng tượng: những chiếc xe khách tiền tỉ vẫn có thể được sản xuất bằng cách thủ công. Điều này đặt ra câu hỏi lớn về chất lượng, độ bền và độ an toàn.
Người mua xe khách cần đặc biệt lưu ý:
- Tìm hiểu kỹ quy trình sản xuất trước khi quyết định đầu tư.
- Ưu tiên các nhà máy có dây chuyền hiện đại, đạt chuẩn quốc tế.
- Đừng chỉ nhìn vào giá bán, mà hãy cân nhắc cả yếu tố an toàn và độ tin cậy khi khai thác lâu dài.
Bởi lẽ, mỗi chiếc xe khách không chỉ là phương tiện kinh doanh, mà còn gắn liền với sự an toàn của hàng chục hành khách trên mỗi chuyến đi.
